Desde luego, en Polestar no pierden el tiempo. No llevan ni un solo año con presencia oficial en el mercado español, y en este breve espacio de tiempo han anunciado su nuevo SUV Polestar 3, su próximo deportivo Polestar 5 y su futuro roadster Polestar 6. Hasta entonces, el único modelo a la venta en nuestro país a día de hoy es la berlina Polestar 2, para la que la marca propiedad de Volvo acaba de anunciar una profunda renovación técnica que modifica su oferta de motores y baterías.
Como digo, se trata de una renovación técnica, que no estética, ya que el Polestar 2 model year 2024 apenas recibe cambios de diseño más allá de una nueva parrilla carenada en el color de la carrocería y, únicamente para el paquete opcional Performance, un nuevo juego de llantas de 20 pulgadas. En cuanto a equipamiento de serie, aumenta su dotación con un conjunto ampliado de ayudas al conductor, cámaras de visión panorámica, retrovisores exteriores con oscurecimiento automático y cargador inalámbrico para el teléfono móvil.
Lo que sí cambia por completo es el tren motriz; y lo hace en tal medida, que las versiones con un solo motor eléctrico pasan a ser de tracción trasera y no delantera como lo eran hasta ahora; y en los modelos de dos motores con tracción total, el eje trasero ha ganado protagonismo -además de permitir la desconexión automática del motor delantero cuando no se le necesite-. Todo ello es consecuencia de emplear la nueva generación de propulsores traseros, inversores y paquetes de baterías, que se incorporan a lo largo y ancho de la gama Polestar 2 para otorgarle mayores niveles de prestaciones y autonomía.
Así, el nuevo motor trasero es capaz de entregar 220 kW de potencia (50 más que antes) con 490 Nm de par (160 más), lo que permite al Polestar 2 Single motor (de tracción trasera) una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos. La versión Dual motor Performance (con tracción a las cuatro ruedas y una potencia total de 350 kW) es capaz de hacer «el cero a cien» en solo 4,2 segundos.
Las baterías también son nuevas; y aunque la de menor capacidad, llamada Standard range y desarrollada por LG Chem- mantiene los mismos 69 kWh, ha elevado su potencia máxima de recarga hasta 135 kW (19 más que antes). La batería de mayor tamaño -denominada Long range y fabricada por CATL- alcanza ahora una capacidad de 82 kW (4 más) y admite una potencia de carga muy superior: 205 kW (60 más que antes). Con todos estos cambios, la autonomía del Polestar Standard Range llega hasta los 518 km, y la del Long Range sube hasta 635 km en la versión Single Motor (592 km en las Dual Motor).
… Lo dicho: en Polestar no pierden el tiempo.
¿Cuánto cuesta el nuevo Polestar 2?
El Polestar 2 modelo 2024 ya está a la venta en España, si bien habrá que esperar como mínimo hasta el tercer trimestre de 2023 para recibir las primeras entregas. La lista de precios queda como sigue:
- Polestar 2 Standard Range Single Motor 200 kW 69 kWh 51.690 €
- Polestar 2 Long Range Single Motor 220 kW 82 kWh 55.600 €
- Polestar 2 Long Range Dual Motor 310 kW 82 kWh 59.400 €
- Polestar 2 Long Range Dual Motor Performance 350 kW 82 kWh 65.400 €